Do nielicznych już, zachowanych na terenie historycznej Krajny ( pogranicza pomorsko-wielkopolskiego ) urządzeń technicznych posiadających XIX wieczny rodowód, należy niewątpliwie wąskotorowa kolej dojazdowa o torze szerokości 600 mm. Zbudowana i uruchomiona przed stu latu wywarła ogromny wpływ na ożywienie gospodarcze oraz rozwój cywilizacyjny wsi i miasteczek, które usytuowane na jej szlaku uzyskały sprawniejsze połączenia ze światem zewnętrznym. Od pierwszej chwili swego istnienia stała się więc przedsięwzięciem potrzebnym i wielce dochodowym. Jednakże w miarę upływu czasu, na skutek zachodzących przeobrażeń ustrojowych i gospodarczych, jej znaczenie a także rentowność zaczęły maleć. Prawdziwy przełom przyniosło jednak przejęcie jej w 1949 roku od powiatowych władz samorządowych, przez Polskie Koleje Państwowe. Lokalny charakter funkcjonowania kolei dojazdowej trudno było dostosować do struktur wielkiego, ogólnopaństwowego przedsiębiorstwa. Rozpoczął się więc proces sukcesywnej likwidacji poszczególnych odcinków torów i bocznic. W 1977 roku wycofano z eksploatacji wysłużone parowoziki zastępując je lokomotywami spalinowymi. Malejąca ilość przewozów oraz gwałtowne dążenie do restrukturyzacji kolei sprawiły, że w 1994 roku podjęto decyzję o ich całkowitym zawieszeniu. Tymczasem w przeciwieństwie do tych administracyjnych posunięć lawinowo narasta zainteresowanie "ciuchcią" jako zabytkiem techniki oraz historycznym środkiem lokomocji przez urokliwe krajobrazowo okolice Krajny. Wyjątkowo rozległa, dobrze zachowana linia kolejowa z Białośliwia przez Wysoką do Łobżenicy i dalej przez Radzicz na powrót do Białośliwia ( do 1995 r. - przyp. red. ) należy do szczególnie atrakcyjnych. Jej walory historyczne, techniczne i krajobrazowe dostrzegają miłośnicy kolei zwłaszcza zagraniczni. Należy więc uczynić wszystko, aby ten stuletni element dziedzictwa kultury technicznej, wykorzystać możliwie najlepiej dzisiaj oraz zachować dla następnych pokoleń.